在疫情情形之下，全球航空业遭遇到了有史以来最为严重的冲击，航班出现停飞状况，机场显得冷清异常，有着巨额亏损情况，为数百万从业者造就了面临减薪、遭受裁员以及发生转岗的生存危机，这不仅仅是行业的至暗时刻，更是一场关乎数千万家庭生计的严峻考验。
全球航空遭遇灭顶之灾
国际航空运输协会，于2020年发布出数据，该数据显示，全球航空客运收益，将会损失2520亿美元，并且同比下滑44%。此协会直接发出警告，表明若没有政府紧急援助，全球大约一半的航空运营商，有可能在数周之内破产。这场危机波及的范围如此之广，程度如此之深，在民航史上从来都未曾有过。
疫情致使全球旅行的需求差不多完全归零，航空公司的现金流很快就枯竭了。国际航线大范围停航，各个国家先后关闭边境以及机场，使得向来繁忙的航空业陷入到停滞的状态。数据表明，全球超过半数的飞行员在疫情期间不再把飞行当作维持生计的方式，他们有的因为失业、休假而离开岗位，有的被迫转换职业去寻觅别的路子。
国内航司艰难求生
在疫情期间，海航航空集团明确作出要求，要求桂林航空停止减薪，严格去落实“三个不减”政策，这“三个不减”政策分别是不减员，不减薪，不减福利。当处于民航业普遍陷于亏损，员工生活面临艰难的这样一种背景之下，该举措为队伍稳定以及航空安全给予了重要保障，并且还体现出企业对员工有着担当。
然而，多数航空企业并未如这般幸运，疫情出现之后，民航业持续呈现巨额亏损态势，众多公司为求生存，不得不选择削减薪资，致使民航员工的生活陷入艰难困境，部分飞行员在在职之时，同样面临工作条件变差、心理健康遭受损害等状况，整个行业都承受着前所未有的巨大压力。
达美航空的积极自救
达美航空于疫情期间遭受诸多巨大冲击，像航班缩减，机队停飞，收入暴跌等情况，然而他们迅捷地采取了一系列用于自救的措施，公司借助大规模融资来补充现金流，与此同时开展机队调整，把客机改装成货机用以运输物资，甚至还跨界去生产医疗物资，这些举措为后续的复苏奠定了基础。
达美航空，除了进行自救之外，还特别高度重视旅客安全这一方面，它精心实施着严格的飞机消毒程序，努力去保持社交距离，与此同时还为会员提供保籍政策哦 ，它的CEO能够坦然地面对困境，预计市场恢复是需要较长时间的，可始终都保持着积极态度呢 ，这样一种卓越的运营管理使得达美在福布斯全球企业2000强榜单里脱颖而出。
上海机场的航班波动
2022年1月13日，上海虹桥国际机场出现大面积航班取消，浦东国际机场也出现啦大面积航班取消，飞常准数据表明，浦东机场进港航班有349趟被取消，出港航班有300趟被取消，其占比是极高的，航空公司作出回应称，这主要是受到疫情的影响，航班状态正处于动态变化当中，并非是异常情况。
更为严峻的是，上海浦东机场境外货机作业人员被确诊之后，货运航班大量取消，直接致使机场仓库货物积压且爆仓。与此同时，民航局宣告，自3月21日起至5月1日，针对入境上海的5家国内航司的22条国际客运航线总共106班航班施行分流，入境点调整至成都、大连等12个城市。
航班取消的真实情况
围绕着“全国航班大面积取消”的网络传言，实际状况并非这般。飞常准”民航看板“给出的数据表明，在9月21日，国内客运航班实际执行的架次是6132架次，取消的架次为6793架次，取消率是52.5%。这样的数据尽管较高，不过是在受疫情等因素作用下的正常波动情况，并非是突然出现的大面积异常取消现象。
并且，在此同一时间，国际物流遭受了极为严重的影响，海上运输以及空中运输都面临着运费价格高涨、舱位供求紧张的状况。船航空公司在未来的五个星期总共取消了94个跨越太平洋、亚洲欧洲等主要航线的航次，取消的比例达到了13%，其中跨越太平洋向东方向的航线受到的影响最为严重，三大同盟总计取消了79次航行。
航空公司的多元求生
有这样一种情况，航空公司并非完全依靠机票来获取盈利，其收入的来源当中，还牵扯到货物运输以及广告费用这两方面。在疫情那个阶段，中国旅游集团中免股份有限公司凭借着多项举措达成了业绩上稳扎稳打的增长态势，并且在香港顺利实现上市，还推动了国际化战略的开展，为整个行业呈上了一份关于多元化发展的参考范例。
面对危机之时，航空公司正致力于优化成本结构之举，开展拓展货运业务之行动，进行创新客运模式之探索，并且与此同时积极寻觅政府支持，强化合作联盟，推动推进数字化转型事宜。这些举措不但助力企业于疫情期间得以存活，还为未来行业之复苏以及发展积攒力量，静候市场重新开启之日的来临。
疫情施加于航空业的冲击，直至如今仍叫人心里存有后怕，你所处的行业，或者身边是否存在因疫情而产生巨大改变的事例呢？欢迎于评论区分享你的经历，点赞以使更多人瞧见这篇文章，并且转发给关切航空业的友人一同展开讨论。