启动装置出现故障，最为直接的后果为车辆无法成功启动，然而不少人并无清晰认知，究竟该通过何种方式判定其损坏。网络上流传着各类说法，有的建议去聆听声音，有的则提议去测量电阻，实际上，若要切实判别得起火设备质量优劣，需具备一套自简易至繁杂的系统方法，熟悉这些检验手段，于维修的车辆时，你便能做到心中有数，防止遭受欺诈。
通过启动症状初步判断故障点
要是起动机快要不行了，那么在启动车辆的时候，就会发出一些明显的异常声音。比如说，转动时发出刺耳的金属摩擦声，往往意味着内部齿轮磨损很严重，或者啮合情况不太好；出现有节奏的“咔咔”声，然而发动机却不转动，通常是电磁开关触点被烧蚀了，或者保持线圈存在故障；要是只能听到“哒”的一声后就安静下来了，大概率是电池电量不够，或者起动机内部出现卡死现象。
先要听声音，还要去观察启动之时的反应速度，以及对发动机的运转状态的观察。在正常状况之下，拧钥匙，或者按启动按钮，起动机应当把发动机曲轴迅速有力地带动起来，使其旋转。要是在启动的时候，你察觉转动是特别缓慢的，并且是有气无力的，甚至是需要多次点火才能勉强让车启动，这极有可能是起动机碳刷磨损过度，或者换向器表面烧蚀致使的性能下降。
直观检查起动机外部状态
着手拆卸起动机以前，能够先开启发动机舱开展一回详尽的目视检查。着重查看起动机外壳有无显著的裂纹、破损亦或是受撞击的迹象，接线柱周边的塑料件是否出现熔化或者变形，这些均可能暗示内部曾发生短路或过热。此外闻一闻有无焦糊气味，假使有，表明线圈或许已然烧毁。
起到发动作用的起动机的各线路之间的连接状况同样是极为关键的，在不少的情形之下车辆无法启动并非是起动机自身出现了损坏，而是线路之间的接触存在不佳的状况。此时需要去查看连接起动机的较粗的电源线是否出现了松动、锈蚀的情况，还要检查较细的启动信号线的插头是否存在氧化或者脱落的现象。尤其要着重留意车身搭铁线，要是这根线的接触状况不好，起动机就不能够形成回路，从而表现得如同已经坏掉了一样。
基础电路电压与电阻检测
运用万用表去测量电压可是判断起动机故障的关键手段，首先得确认蓄电池电压是正常的，冷车状态的时候静态电压应当在12.5V以上。在启动的瞬间测量起动机电源接线柱那儿的电压，要是电压瞬间掉到9V以下，表明电池严重亏电或者线路压降过大，这可会致使起动机没有力气运转，不过这并不意味着起动机自身存在问题。
对付拆下来的起动机能够开展电阻测量，通常借助万用表的低电阻档位。检测电枢绕组以及磁场绕组对地是不是绝缘，表笔的一端连接外壳，另一端连接电源接线柱，正常情况下应当显示无穷大。如若测到有较小的电阻值，那就表明绕组对地短路。测量正极接线柱跟外壳之间的电阻，要是为零，那就说明内部存在短路故障。
电磁开关功能专项测试
电磁开关，是起动机里的核心控制部件，其好坏，直接关乎起动机能否正常运作。能在车上做简易测试 ，用万用表电压档去测量启动信号线 ，当拧动钥匙启动之时 ，这根线理应能传来大约12V的电压。要是没电压 ，表明问题出在点火开关或者相关线路 ；要是有电压可起动机没反应了 ，极有可能是电磁开关自身烧坏了。
对于被拆下的起动机而言，能够直接针对电磁开关的启动线柱进行通电测试。运用粗导线把电池正极与电磁开关的启动信号接线柱相连接，同时要保证电池负极跟起动机外壳连接得牢固稳定。在正常情形之下理应能够听到“啪”的一声吸合声，随后起动机开始进行旋转。要是仅仅听到反反复复的哒哒声或者全然没有反应，那就表明电磁开关的吸拉线圈或者保持线圈已经遭到损坏。
空载性能测试验证电机好坏
起动机的空载测试，是用以判断其内部机械以及电气状况的最为直接的方法，这需要把起动机固定于工作台上。要使用大功率蓄电池，该蓄电池的正极应当对接起动机的电源接线柱，负极则连接外壳，与此同时要短接电磁开关的启动信号端。在这种状况下，起动机理应高速而平稳地旋转，此时要用电流表去测量其工作电流，在正常情形下，该电流应当处于一定范围之内，要是电流过大，那就表明内部存在卡滞现象，要是电流过小，那么则有可能是磁场变弱了。
进行空载测试之际，还得留意起动机的旋转平稳状况，以及有无异常声响。起动机转动时，理想的声音应当是均匀的“嗡嗡”声，要是听到显著的摩擦声，或者周期性噪音，那就表示电枢轴弯曲、轴承磨损，亦或是电刷接触欠佳。与此同时，要察看单向离合器，它理应仅能单向传递扭矩，反向时能够轻易转动，倘若出现卡死或者打滑，则必须予以更换。
专业台架模拟负载测试
要是空载测试状况正常，然而装车之后却依旧启动显得无力，那么便需要开展更为精确的负载测试。专业的修理厂会运用起动机测试台，借由给起动机施加模拟负载的方式来测量其输出扭矩以及工作电流。处于负载状态的时候，合格的起动机应当能够达成规定的扭矩值，与此同时电流稳定于标准范围之内，任何一项不符合标准都表明内部性能有所下降。
负载测试能够发现某些隐蔽故障，像热车情况下启动无力的状况。好多起动机冷车时毫无异常，然而运行一阵子温度上升以后，因热膨胀致使内部短路或者电阻增大，便会出现启动艰难现象。通过对测试环境加热以此模拟高温状态，能够精准捕捉这类间歇性故障，防止误判以及重复维修。
您的车子有没有碰到过启动之时显得乏力，或者根本无法打火的状况？那个时候究竟是怎样去找出故障缘由的？欢迎在评论区域分享您的经历。