买车之人最惧怕的是什么呢？惧怕的是变速箱历经几年便坏掉，惧怕的是维修一次耗费掉半个月的薪资。然而本田的这台5AT，拥有众多行驶20万公里都无需进行大修的实例，在二手市场当中车贩子都乐意以高价予以收购。
平行轴结构到底特殊在哪
本田的这台5AT，与市面上的绝大多数自动变速箱，存在不同之处。其他变速箱采用行星齿轮，而它运用平行轴，在结构方面，更类似于手动变速箱。其齿轮是直接进行啮合的，动力传递的路径较短，传动效率可达到90%左右。
它的制造成本因这种设计而相对较低，然而其可靠性却极高。2013年至2014年搭载于杰德上的这批5AT，堪称本田技术成熟期的产物。它没有复杂的花哨功能，只是追求能够用得住、修得起。
换挡平顺与低速顿挫的矛盾
按照常理来讲，如今再看5个挡位数量不算多，与6AT、8AT相比齿比落差会更大一点。然而本田经由对液力变矩器锁止逻辑予以优化，在日常驾驶时换挡冲击感的控制效果挺好，多数人感受不到显著的顿挫。
但它的确是存在一个无法避开的常见问题：在速度较低进行行驶的时候，就像遇到堵车跟车的情况或者刚刚开始起步时加油然后又收油，有时会感受到一阵顿挫。这是由于它的换挡逻辑是依靠拨叉以及套筒来执行的，和手动变速箱的原理是一样的，天然就带有这样的一点小毛病。
十几万公里后的真实状态
不少杰德车主讲，车开到十万公里多一点，变速箱状况是一道分水岭。保养做得好的，换挡仍旧干脆顺畅，感觉不出明显老化。保养不注意的，顿挫会愈发频繁，冷车启动的时候特别明显。
这并非是变速箱自身坏掉了，而是机械磨损呈现出的正常状况。齿轮之间的间隙稍微变大了，油压控制的精度有所下降，这些情况积累起来就会致使换挡品质发生改变。即便这样，也很少听闻有它彻底出现故障抛锚的实例。
养护重点就是换油不能省
平行轴5AT对于变速箱油的有关要求是颇为明确的，本田自身存有专用油，其油的型号是绝不可以随意乱用的，换油周期方面官方所给出的建议是4万到6万公里或者2年左右，需以先到达规定的那个为准，这台变速箱的油量大概在6升左右。
倘若未按时进行换油操作，那么油液会发生变质，进而失去润滑以及散热的能力，如此一来，摩擦片出现打滑、阀体产生卡滞的风险便会有所增加。一旦换挡冲击大到对乘坐感受造成影响后才去维修，通常并非单纯换油就能解决问题，而是需要进行拆解维修。
二手杰德5AT值得碰吗
当前于二手交易市场当中，二零一三年至二零一四年款的杰德五AT版本，车辆状况良好的依旧很受欢迎，价格通常处于四万至六万的区间之内，具体要依据保养记录以及外观内饰的成色来确定，相较于同一年份的CVT版本，这款五AT版本赋予人的信心更为充足。
进行二手杰德购置操作时，能够着重去查证一下关于变速箱油的更换相关记录。要是前任车主能够出示每隔4至6万公里进行换油的凭证，这就表明用车方面是比较注重细节的，变速箱的状态在很大概率上是处于正常的。要是不存在相关记录的情况，那么买回来之后建议做的第一件事情就是进行换油操作。
跟自家CVT的性格差异
同期的杰德，存在CVT版本可供选择，CVT具备无级变速的优势，在理论层面上，任何时刻都不会出现换挡冲击，于市区通勤时绝对能达到平顺的状态，然而，当它急加速之际，发动机转速会率先猛地飙升，随后车速才会跟上来，如此开起来便少了些许节奏感。
5AT保留了类似传统自动变速箱的升降挡韵律，当油门踩深些时会降挡拉转速，其驾驶参与感更强。对于那些想要拥有一点驾驶乐趣、并且又不想触碰双离合的用户来讲，它恰好卡在中间位置，在平顺与可靠这两方面都占据着优势。
倘若你将这篇文章看完，会不会去核查一下自身车辆的变速箱上一回换油是在何时呢？